由于铝制材料不同于以往钢板覆盖件的特殊性，广汽丰田以较大设备投入，以多种技术手段，甚至是后来在丰田全球系统推广的广汽丰田员工独创“窍门”，确保铝质覆盖件的品质……
目前，广汽丰田的全检不良率目标为0.01，也就是整车全数检查平均每一百台只有一件不良（指外观瑕疵，包括脏污等）。上半年，广汽丰田的全检不良率在0.008到0.009之间，优于设定目标，在丰田全球工厂中保持领先。
8月，广汽丰田销售新车70247辆，比去年同期增长19%；前8月，该企业售出新车462632辆，同比增长10%。人们惊异于在市场不振的情况下，广汽丰田还能不断突破现有产能，赢得市场和消费者青睐。
在汽车市场整体下滑的背景下，广汽丰田何以持续较大幅度的增长？近日，在广汽丰田“一日工匠”品质开放日活动中，在参观了研发中心、铝板冲压制造车间、第三生产线，以及广汽丰田发动机有限公司之后，给人们留下深刻印象的是，广汽丰田以丰田一直坚持的高QDR（高品质Quality、高耐久性Durability、高可靠性Reliability）严格标准，把控每一道生产工序，用卓越品质成就不断上升的市场业绩。
（一）
8月，广汽丰田的汉兰达、威兰达、C-HR三款SUV车型销量共计达20489辆，比去年同期增长了57%，连续第4个月总销量超2万辆。其中，采用全新TNGA构架的中型SUV——威兰达，8月销售7353辆；上市以来累计销量达33888辆，其中双擎混动车型占比27%；四驱车型占比39%，而在双擎混动车型中，E-FOUR电子四驱版本车型占比49%，接近半壁江山。换句话说，威兰达的高端车型已然深获市场认可，不但在与竞争中占有优势，也确保企业有着良好的盈利能力。
广汽丰田全新TNGA中型SUV威兰达
威兰达今年4月底才到店销售，何以刚刚上市就备受消费者欢迎？在参观广汽丰田的冲压车间时，仅从威兰达车身上的铝制覆盖件的生产工艺上，就很容易得到答案。
轻量化是汽车业的重要趋势之一，也是每一个具有社会责任感企业的“必然选项”。在威兰达车身上，广汽丰田首次部分使用了铝质覆盖件，如前侧围、后门板等，不但降低车身重量，降低油耗，而且还提升了操控性。由于铝制材料不同于以往钢板覆盖件的特殊性，广汽丰田以较大设备投入，以多种技术手段，甚至是后来在丰田全球系统推广的广汽丰田员工独创的“窍门”，确保铝质覆盖件的品质。比如网格化处理的技术原来是丰田的专利技术，通过在模具表面开凿长宽1mm的网格，让颗粒掉进网格里，从而降低板件的麻点，而广汽丰田在此基础上，再加上切边和翻边刀采用DLC涂层，打造发丝级的刃口间隙，以及利用自制吸尘装置把切边时产生的铝粉及时吸走等一系列自主创新的“窍门”，最大程度减少麻点和压痕。
对此，广汽丰田汽车有限公司副总经理王宣礼介绍到，铝板的冲压，按照传统方法冲出来容易掉粉，在成品表面造成麻点，需要打磨。对于这个新工艺，我们做了很多改善，比如模具的改善，增加辅助的吸尘装置，改变切片刀等，来消除麻点。
（二）
目前，广汽丰田有三条生产线，每条生产线的生产与检测工序无不体现着广汽丰田的高QDR严格标准。
据介绍，走下广汽丰田生产线的产品一次合格率高达99%，高于行业平均水平近10个百分点；同时整车全检不良率仅为0.01；零部件不良率只有0.36PPM。PPM又称百万分率，这是个什么概念？1PPM也就是百万分之一，而0.36PPM是每一亿个零部件的不良品率只有36个，令许多企业望尘莫及。恰恰是广汽丰田的高QDR严格标准，使零部件供应商做到如此之高的质量标准。
广汽丰田生产线一次合格率，即车辆下总装线就打合格证直接出厂的比率达到99.0%
谈到对汽车的品质控制与保证，多年从事工厂建设、质量管理等领导工作的王宣礼有其独到的认识。他说，通常来讲，在生产线上装完整车以后，调整车身（如前后舱盖等）的间隙，很多厂家都认为是理所当然的事。其实，这类问题的出现，首先在焊装车间拼出来就存在误差；经过涂装工艺会有冲力，可能会变形；再到总装车间装配各种各样的东西……广汽丰田很早就提出要免检，而且我们的第二生产线已经做到了。总之，要从源头知道造成间隙大的原因，跟哪些因素有关，把这些因素整理出来并加以有效的管控。
（三）
在广汽丰田发动机有限公司（GTE），人们看到全自动的TNGA发动机生产线，为防止不良品的流出、影响品控管理，可进行自动监测并筛查各类异常。
建厂16年来首次对外界“开放”的GTE ，其TNGA发动机生产线为第八代凯美瑞、C-HR、威兰达等配套，而2.0L TNGA发动机采用多种领先的科技工艺，实现业界领先的40%热效率，最大功率131Kw，最大扭矩210牛米。
利用制造工艺的高度专业化与科技化革新，GTE关注到发动机制造过程中的每一步细节。如在整个生产的铸造、加工、装配全过程品控以及完善品质追溯系统等方面，GTE都有完备的流程和体系保证。其中，为提高发动机性能，低压铸造工序生产的TNGA发动机缸盖需要做成形状更复杂的结构，便采用了流动性更好的无机中子砂工艺等。
TNGA发动机加工部品的精度要求达到1/1000mm级别，高精度部位会使用三坐标测量仪进行测量
广汽丰田建立当初就已确定追赶母工厂的目标。王宣礼谈到，2017年，广汽丰田结束构造改革后，品质水准基本上已经赶上并局部超过丰田母工厂。目前，广汽丰田的全检不良率目标是0.01，也就是整车全数检查平均每一百台只有一件不良（指外观瑕疵，包括脏污等）。上半年，广汽丰田的全检不良率在0.008到0.009之间，优于设定目标，在丰田全球工厂当中保持领先。
